愛銳精密科技（大連）有限公司提供日本小平制作所，YOSHIMITSU　SEIKI的精密標(biāo)準(zhǔn)型流掛性試驗(yàn)儀

 

流掛產(chǎn)生原因

1.施工不當(dāng)，噴槍距離與被涂物面太近。

2.走槍速度太慢，一次噴涂過厚等。

3.油漆施工的粘度偏低。

4.施工環(huán)境溫度低，油漆干燥時(shí)間慢。

5.采用濕碰濕工藝噴涂時(shí)，間隔時(shí)間太短。

6.噴涂壓力低于工藝范圍，而噴槍口徑過大。

（1）稀釋劑過量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物體表面下墜流淌。

（2）施工場(chǎng)所溫度太低，涂料干燥速度過慢，而且在成膜中流動(dòng)性又較大。

（3）選用的漆刷太大、毛太長(zhǎng)、太軟或刷油時(shí)蘸油太多，刷漆太多，使漆面厚薄不一，較厚處就要流淌

（4）刷涂面凸凹不平或物體的棱角、轉(zhuǎn)角、線角的凹槽處，容易造成刷涂不均、厚薄不一，

（5）被刷涂表面不潔，有油、水等污物，刷涂后不能很好地附著而流淌。

 

2 預(yù)防措施

1.采用正確的噴涂方法，將噴槍調(diào)節(jié)適當(dāng)。

2.稀釋油漆時(shí)盡量按混合比例進(jìn)行，使施工粘度在工藝范圍內(nèi)。

3.在氣溫較低的冬季施工時(shí)，盡量提高噴漆室的溫度，保證在10℃以上至室溫的范圍。

4.濕碰濕工藝施工時(shí)，保證有足夠的間隔時(shí)間。

5.噴槍壓力與口徑應(yīng)能滿足工藝的要求。

 

3 修補(bǔ)方法

1.發(fā)生在素色單工序面漆層或清漆層時(shí)，等漆膜完全硬化之后，用P1200或P1500砂紙打磨，

2.底色漆層流掛時(shí)，磨平流掛漆膜后重新噴涂。

3、對(duì)策。 （1）選用優(yōu)良的油漆材料和適量的稀釋劑。 （2）施工環(huán)境溫度和濕度適宜。 （3）選用的漆刷、刷毛要有彈性，根粗而梢細(xì)，鬃厚而口齊。油刷蘸油應(yīng)少蘸勤蘸。 （4）在施工中應(yīng)盡量使基層平整，磨去棱角。刷涂時(shí)，用力刷勻，先豎刷，后橫刷，不要橫涂亂抹 （5）應(yīng)選擇涂料的配套稀釋劑。 （6）徹底清理干凈被涂表面的磨屑、油、水等雜物。 （7）當(dāng)漆膜未完全干燥，在一個(gè)邊或一個(gè)面部分油漆有流墜時(shí)，可用鏟刀將多余的油漆鏟除

 

4 汽車涂裝流掛

流掛是汽車涂裝生產(chǎn)過程經(jīng)常遇見的漆膜質(zhì)量問題，造成流掛的因素眾多：油漆特性、施工環(huán)境、人員技能、噴涂設(shè)備及工藝參數(shù)等密切相關(guān)。 解決方法 1、正確選擇溶劑，降低慢溶劑含量，注意溶劑的溶解能力和揮發(fā)速度，還可以通過與含慢溶劑少的新涂料摻和使用來補(bǔ)救流掛缺陷。 2、體改噴涂操作的熟練程度，噴涂均勻，一次不宜噴涂過厚。在噴涂時(shí)施工參數(shù)可以通過增加空氣壓力、增加噴槍和工件的距離、增加二層涂層間的閃蒸時(shí)間、降低涂料流動(dòng)速度、用較小的噴嘴、提高旋杯速度、提高涂料霧化程度、降低涂料漆霧霧滴的大小等方法來控制。 3、嚴(yán)格控制涂料的施工粘度；加強(qiáng)換氣，施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度保持在15℃以上，嚴(yán)格控制涂料的施工及調(diào)漆環(huán)境溫度。 4、調(diào)整配方，正確使用助劑，增加防流掛劑的用量。 流平性、表面張力、殘留溶劑的揮發(fā)速率和殘留溶劑的溶解能力都是由配方?jīng)Q定的涂料特性。然而，殘留溶劑的比例僅由配方影響到某一種程度，很大程度取決于霧化過程。

 

5 檢測(cè)規(guī)定

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T9264-88《漆流掛性的測(cè)定》檢驗(yàn)方法，采用流掛試驗(yàn)儀對(duì)色漆的流掛性進(jìn)行測(cè)定，以垂直放置、不流到下一個(gè)厚度條膜的涂膜厚度為不流掛的數(shù)值，厚度數(shù)值越大說明越不容易產(chǎn)生流掛。

 

6 避免措施

超細(xì)硫酸鋇需要的基料量較低，可作為流變控制劑，能增加涂料的固體份，一定程度上降低VOC和防止涂料的流掛。這種超細(xì)硫酸鋇已經(jīng)用于木器涂料和汽車涂料中。

 

 

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